- Vereinslogbuch -

Im Archiv finden Sie nun einen ausführlichen Fotobericht zu unserem Umzug.

MFG

EG

 (dieser Artikel wird nach und nach um weitere Aufnahmen ergänzt)

Guten Tag liebe Leser,

und so sah unser Sonnabend aus - der Tag des Umzuges von Fuhlsbüttel nach Finkenwerder. Mit den 2 Schwertransportern von Dehrner-Transporte und den beiden 7,5-Tonnern von Europcar wurden Rumpf, Flügel Leitwerk und unzählige weitere Einzelteile über die A7 an den neuen Standort verbracht.

Doch lassen wir besser die Bilder wirken (die in Kürze in höherer Auflösung in einer eigenen Rubrik zu sehen sein werden) .

Der HANSA JET verlässt ein letztes mal die Halle H am Flughafen:

Die Fahrt über das Vorfeld des Flughafens:

geschützt: Leitwerk, Tanks und andere Bauteile in den Europcar-LKW

Die Presse ist zur Stelle:

Ein HANSA JET im Tiefflug durch Hamburg:

Und es passt doch! Die Höhenkontrolle wurde für uns deaktiviert

“Sie haben Ihr Ziel erreicht” - das Airbus-Werksgelände

Endlich zuhause:

Wie entlade ich einen Schwertransporter:

Einparken für Fortgeschrittene:

Wesentliches Zubehör:

Presse zur Stelle:

Aviatisches Zwischenlager - hier wird demnächst viel geschehen:

Falsch: zu hause!

Ein großes Lob an Frank und Cornel von Dehrner Transporte

Eine glückliche und begeisterte Mannschaft:

Nach und nach werden weitere Bilder hier eingegliedert. Nach Sichtung der unzähligen weiteren Fotos werden wir auch im Archiv (in der Linkleiste) detailliert berichten.

Freundliche Grüße

Eckhard Giese

Fotos :

EG
Petra Bock
Jens Schlichting
Leif Gieseke
Marcus Trogisch

Unser HANSA JET ist heimgekehrt. Die WN1025 ist in Halle 104 auf dem Airbusgelände sicher abgeladen und verstaut.

Mehr dazu später - in unserer nächsten Bilderserie.

Bis bald

EG

Am Freitag, den 15.01.2010 erfolgte die Verladung unseres Flugzeugs sowie unserer Bauteile. Erste Bilder hier! Weitere Berichte und Fotos folgen. Die beiden Schwertransporter von Dehrner-Transporte sowie die 7,5-Tonner von Europcar stehen bis ca. 10:30h am Flughafen und brechen dann in Richtung Finkenwerder auf.

Weite Info hier in Kürze!

Fotos: Leif Giesecke

Bis bald in Finkenwerder!

Freundliche Grüße

EG

Hallo zusammen,

hier nun die Steckenführung unseres Transportes:

• Start am Weg beim Jäger 193, GAT, Tor auf Höhe “Café Himmelsschreiber”
• W. b. Jäger - Richtung Norden
• Abbiegung auf Alsterkrugchaussee
• Rosenbrook
• Tarpenbekstraße
• Lokstedter Weg
• Osterfeldstraße
• Vogt-Wels-Straße
• Julius-Vosseler-Straße
• Koppelstraße
• Sportplatzring
• Kieler Straße
• Zufahrt zur A7 - AS Stellingen
• Querung Elbtunnel
• Verlassen der A7 - AS Waltershof
• Finkenwerder Straße
• Aue Hauptdeich
• Ostfrieslandstraße
• Neßdeich
• Kreetslag
• Südwache

Ankunft Werksgelände Airbus.

Die genauen Zeiten sind noch nicht abzuschätzen. Sobald weitere Informationen vorliegen, werden wir uns wieder melden.

Freundliche Grüße

Eckhard Giese

Guten Tag zusammen,

wieder sind wir ein paar Schritte weiter.

Am 12.01.2010 fand die Vertragsunterzeichnung im Hause Airbus statt, mit der wir nun schriftlich haben, was wir uns die letzten Jahre immer erhofften.

Nach diesem Vertragswerk ist es nun möglich, innerhalb der nächsten Jahre endlich die Restaurierung durchzuführen und sich dabei voll auf die Infrastruktur von Airbus verlassen zu können. Besonders freuen wir uns über die offene und freundliche Art, mit der wir empfangen wurden.

Auch die Genehmigung für den Transport liegt nun mit den gewünschten Wegmarken vor, so daß jetzt nur noch das Wetter mitspielen muss.

Die Zeilen der Hoffnung

Hallo liebe HANSA JET-Freunde,

es ist mal wieder Zeit für ein paar Zwischeninformationen, immerhin ist es nicht mal mehr eine Woche bis zum Tag X.

Die Transportplanung läuft auf Hochtouren! Unsere Spedition erhielt zwischenzeitlich die Genehmigung zur Überführung des HANSA JET zum Airbusgelände nach Finkenwerder,  jedoch ist hierbei noch eine Änderung in der Streckenführung zu klären. Beantragt ist, unseren Konvoi durch den Ortskern Finkenwerder fahren zu lassen, da alle alternativen Strecken aus verschiedenen Gründen nicht in Frage kommen.

Einer der Hauptgründe ist neben der Höhe der Ladung sicherlich die Bodenfreiheit des Aufliegers, wie in dem unteren Bild gut zu erkennen ist. Zwischen dem vorderen Drehpunkt (Sattelplatte) und der ersten Hinterachse des Aufliegers liegt ein Abstand von über 14 Metern bei einer Bodenfreiheit von weniger als 30 cm. Im Falle einer ungünstigen Fahrbahn mit Kuppen und Senken wird der Auflieger dabei schnell seinem Namen im übertragenen Sinne gerecht.

Der schlussendliche Verlauf wird jedoch in den allernächsten Tagen erwartet, so daß wir hier den Streckenverlauf bald bekannt geben werden.

Als Start-Termin wird Samstag, der 16.01.10 um 10:30h ab Fuhlsbüttel angestrebt. Nach der derzeitigen Planung werden wir mit den beiden Schwerlasttransportern von Dehrner-Transporte und den beiden Europcar LKW auf Höhe “Café Himmelsschreiber” (wo man dann kaffeetrinkend gut und warm auf uns warten kann…) das Gelände des Flughafens verlassen. Ab dort beginnt dann die Konvoifahrt.

Wie viel man während des Transportes von unserem Flieger sehen wird, ist noch ein ganz anderes Thema. Geht es nach unseren Spezialisten, so würden diese gern das gesamte Flugzeug in Folie einschlagen. Denn nichts fürchten wir mehr, als das aggressive Streusalz auf unseren Fahrbahnen, was neben Eis- und Schneefreiheit unserer Straßen auch für Korossion an unserem Blech sorgen kann. Mindestens aber sind alle Öffnungen und ungeschützten Stellen verschlossen, die gesamten Fahrwerksbeine verpackt und vielleicht auch die Rumpfunterseite in Folie verhüllt.

Auch die offen transportierten Flügel werden auf diese Weise geschützt.

Einzig dürfen sich unser Triebwerk-1, das in Fuhlsbüttel steht, unsere Tiptanks und Triebwerksgondeln sowie unser Höhenleitwerk freuen, denn die werden im geschlossenen Kofferaufbau der 7,5-Tonner geschützt überführt. Auf gleiche Weise wurden diese Sachen schon mehrfach bewegt, jedoch ist dieses Mal das Wetter ein entscheidendes Argument.

Während wir am Freitag bereits Rumpf und Flügel verladen, diese jedoch in Halle H bis zum Aufbruch belassen, werden wir Freitag schon einiges unserer umfangreichen Ausstattung mittels der 7,5-Tonner nach Finkenwerder verbringen. Glücklicher Weise sind die Europcar-Transporter mit Ladebordwänden ausgestattet, so daß wir unser teils recht schweres Material mit wenig Aufwand verladen können.

Leider wird der gesamte Verladevorgang weitgehend unter Ausschluss der Öffentlichkeit abgewickelt, da dieser Bereich des Flughafens nur schwer von aussen einsehbar ist. Lediglich vom “Weg beim Jäger” aus - durch den Zaun hindurch werden Sie das eine oder andere zu sehen bekommen, wenn die Hallentore geöffnet sind. Und natürlich hier an dieser Stelle - denn Fotos wird es in jedem Fall geben.

Alles Weitere in Kürze, wir machen uns nun weiter an die Arbeit und bereiten alles sorgsam vor, damit wir vor Überraschungen weitgehend geschützt sind.

In diesem Sinne, Ihnen und uns allen eine gute Woche und bis bald an dieser Stelle

EG

Immer wieder, liebe Leser, sprachen wir von unseren langwierigen Verhandlungen in Sachen “Hallenplatz” und den vielen Frustrationen, die wir im Laufe der Zeit am Hamburger Flughafen, aber auch in anderen Angelegenheiten überstehen mussten.

Dieses ist im Prinzip das Kapitel, das uns im Wesentlichen von der weiteren Restaurierung unseres Fliegers abhielt.

Auch kündigten wir schon oft an, es werde in Kürze eine Entscheidung zu dieser Frage geben, ohne dabei konkreter zu werden. Zu oft haben wir etwas bejubelt, was sich danach als Fehler erwies. Deshalb beschlossen wir, erst dann Ross und Reiter zu nennen, wenn kein Zweifel mehr an der Sachlage besteht.

Liebe Vereinsmitglieder, liebe Freunde des HANSA JET, es ist soweit, wir haben einen wesentlichen Fortschritt erzielt und freuen uns Ihnen nun mitteilen zu dürfen, daß unser Flugzeug am Samstag, den 16. Januar 2010 per Tieflader das Gelände des Flughafens verlassen und zu seinem neuen Standort überführt wird.

Und dieser neue Standort ist kein geringerer Platz als das Gelände des AIRBUS-Werkes in Hamburg Finkenwerder. Unser HANSA JET kehrt heim an seinen Geburtsort nach Finkenwerder.

Sobald die S05 quasi in ihren Kreißsaal zurückkehrt, sind auch endlich die Möglichkeiten gegeben, mit den Restaurierungsarbeiten zu beginnen und in geregelter Folge den weiteren Weg bis zur Wiedererlangung der Flugtüchtigkeit zu gehen.

Apropos Weg – der Weg durch Hamburg liegt ja nun noch vor uns. In alter Tradition, so könnte man fast schon schreiben, wird wieder die Firma Dehrner Transporte mit der Aufgabe betraut, unser Flugzeug aus Fuhlsbüttel abzuholen und nach Finkenwerder zu bringen.

Schon vor zwei Jahren organisierte uns Herr Egenolf eine reibungslose Überführung von Manching nach Hamburg. Auch im Januar werden wir wieder mit zwei schweren LKW sowie mit mehreren Begleitfahrzeugen unseren Bestand bewegen.

Und dieses ist nicht nur nötig und willkommen aufgrund unseres Wunsches, nun endlich mit der Restaurierung beginnen zu können. Den letzten Anstoß gab eine Nachricht vom Flughafen Hamburg, man habe zwischenzeitlich die Halle vermietet und fordere uns nunmehr auf, bis zum 31. Januar 2010 das Gelände zu verlassen. Bisher habe man uns auf dem Gelände geduldet, doch nun werde die Fläche benötigt, alternative Flächen seien für uns leider nicht verfügbar. Man wünsche uns jedoch für die Suche nach einer anderen Unterbringung viel Erfolg.

Diese Mitteilung markiert nun endgültig das Ende unserer gemeinsamen Zeit mit dem Hamburger Flughafen. Darum blicken wir nun nach vorn und freuen uns über die Aussicht, die uns südlich der Elbe geboten wird.

Wenn wir nun im Januar die Tieflader beladen und am Sonnabend auf einer noch festzulegenden Route durch Hamburg fahren, werden wir hoffentlich ein letztes Mal unser Flugzeug auf einer öffentlichen Straße bewegen. Das Ziel ist es, innerhalb der nächsten Jahre auf der zugewiesenen Stellfläche in einer Airbus-Halle unser Flugzeug vollständig zu restaurieren und in einen flugtüchtigen Zustand zu versetzen.

Zwar ist es bis dahin noch ein weiter Weg, aber dieser kann nun endlich beschritten werden.

Zuvor ist jedoch die Transportlogistik gefragt. Der Rumpf wird wieder auf einer sogenannten Kesselbrücke transportiert, während ein weiterer LKW, ein Gliederzug die Flügel und Triebwerksgondeln transportiert. Hinzu kommt noch ein LKW von Europcar, mit dem wir wieder Leitwerk, eines unserer Triebwerke und weitere Ausrüstung verbringen.

Die Beladung wird schon am Freitag erfolgen, der eigentliche Transport findet dann am Samstag statt – begleitet durch die Presse und von vielen Schaulustigen.

Weitere Informationen hierzu finden Sie hier in unserem Vereinslogbuch, hier werden wir Sie über die weiteren Schritte informieren.

Fragen hierzu richten Sie bitte per E-Mail an info@hansajet.de, telefonisch erreichen Sie uns unter der Rufnummer 040 64506831.

Mit dieser frohen Botschaft endet nicht nur das Jahr 2009, sondern auch die Zeit am Hamburger Flughafen mit einer phantastischen Kehrtwende.

Bedanken möchten wir uns in diesem Zusammenhang bei der Lufthansa Technik für die großartige Unterstützung sowie bei den Kollegen der Lufthansa Cityline, die stets ein wachsames Auge auf unseren Flieger und die zahllosen Einzelteile richteten. Mit solchen Nachbarn kann man sicher sein, daß alle Teile dort bleiben, wo sie abgelegt wurden.

In diesem Sinne verbleiben wir mit den besten Grüßen und den besten Wünschen für das Jahr 2010

Eckhard Giese & Wolfgang Borgmann